中国物流与采购联合会今天(13日)公布了今年上半年冷链物流运行数据。数据显示,上半年我国冷链物流的产业环境、市场需求、企业竞争力等方面持续企稳回升,支持行业发展的积极因素不断增多。
(资料图)
根据统计数据,今年上半年,我国冷链物流总额为3.1万亿元,同比增长3.7%;冷链物流市场规模为2688亿元,同比增长3.3%。我国冷链物流需求总量为2.1亿吨,同比增长5.2%,保持稳定增长,在我国各品类冷链流通率逐步提升的情况下,冷链市场体量稳步扩大。
中国物流与采购联合会副会长 崔忠付:冷链物流的发展还在持续、平稳上升。这里取决于几个因素,一个是国家在大力推动行业的发展。第二,现在随着消费者个性化和消费群体对食品安全的观念改变,也推动了冷链物流的发展。
从政策环境来看,宏观政策持续发力,产业环境有序改善。上半年国家层面发布冷链物流相关政策超过20项,涉及国家发展改革委、商务部、交通运输部等多个部门。
上半年冷链基础设施总投资超过186亿元
冷链物流体系的完善,离不开冷链基础设施的加快建设。在国家政策的支持下,冷链产业发展的宏观环境持续改善,冷链基础设施投资保持了较快增长。
今年上半年,冷链基础设施投资总额超过186亿元,同比增长8.7%。上半年冷藏车总销量为25723辆,同比增长3.7%。其中,华东地区冷藏车销量8260辆,占全国销量的32.11%。公共型冷库库容新增1043万立方,同比增长4.4%。冷库建设合理性更加凸显,各地冷库结构性矛盾突出局面有所改观。
今年6月份,随着第三批国家骨干冷链物流基地公布,我国冷链物流基础设施空间分布更加优化,逐渐形成贯穿京津冀、长三角、粤港澳、成渝、中原等城市群的冷链物流网络,冷链物流服务覆盖范围更广。
具体来看,66个国家骨干冷链物流基地,主要分布在华东、华中、西北地区,其中华东地区占比最多有19个。从功能类型来看,销地冷链物流基地41处,产地冷链物流基地25处。
中国物流与采购联合会副会长 崔忠付:国家在大力推动冷链物流发展的同时,也是有重点有选择地大力发展一些靠近产地的物流基地。比如在农村完善冷链设施,各个地方政府也投了很多资金来加强冷链设施建设。把冷库尽可能往前端转移,来解决“最先一公里”的一些问题。同时我们在内地也加快一些冷链的建设,能够使我们冷链物流设施的布局更加均衡一些。
消费需求旺盛 带动冷链物流快速增长
冷链物流,在我国经济生活中,主要满足食品和药品的保存、运输的需求。专家表示,在餐饮消费回暖、需求旺盛的带动下,冷链物流的发展也获得了良好的市场环境。同时,随着“一带一路”倡议的落实、区域全面经济伙伴关系协定全面实施,进口冷链食品需求整体依然旺盛。
在北京顺义的一个冷链物流分拨区,早上六时,工作人员就在忙着从冷冻库中将冷冻食品进行分拣、装车,然后通过冷藏车运送到各个销售门店。公司负责人告诉记者,跟去年相比,光是北京地区,就增加了近3000个平方的仓库面积,并且为了适应市场的快速增长,今年在冷链设施的投入方面,预计将超过5000万元。
某餐饮连锁企业首席执行官 袁泽陆:今年我们现在全国已经超过2000家门店,基本上是去年的2倍。大家也知道,餐饮消费在强劲复苏,我们也是受益方,基本上同比超过40%左右的增长。
由于冷链配送要求高,需要全程低温,所以配送费用也比常规货物高了不少。一位从菏泽拉货送到北京的冷藏车司机陈师傅告诉记者,前几年贷了十几万购进的这辆冷藏车,没几年就还清贷款了。
冷藏车司机 陈师傅:这个产品比较严格,价格稍微高一点。卸不用管,装也不用管,就是有点熬夜,路上也不能停,车也不能停。
日益增长的冷链物流需求,也让更多像陈师傅这样的司机师傅在冷链运输的路上忙了起来。今年上半年,全国餐饮收入达到24329亿元,同比增长21.4%。餐饮连锁收入增长和门店扩张等,直接带动餐饮冷链物流市场规模增加850亿元以上,特别是冻品食材、预制菜等成为冷链需求的风口。其中,速冻食品增长速度整体保持在高位水平,一些头部企业营业收入同比增长超过30%。
另外,进口冷链食品整体需求仍然旺盛。今年1—6月份,水果进口额达到106.9亿美元,同比增长11.3%;水产品进口额123亿美元,同比增长20.6%。多地跨境铁路冷链班列常态化运输陆续开启,有效助力水产品、乳制品和榴莲等水果业务量显著增长。
中国物流与采购联合会副会长 崔忠付:部分消费领域在逐步复苏,推动了物流市场需求的释放。我们现在发展冷链以后,冷链体系健全了,全国各地都能够吃到所需要的一些食品和一些食材,所以对消费升级起到非常重要的作用。
发展冷链物流 助力乡村振兴
中国物流与采购联合会相关负责人介绍说,在一系列国家政策支持下,冷链物流与乡村振兴等关联度日益紧密。发展冷链物流,有助于实现农产品增值,从而助力农民增收。
眼下正是南方蔬菜、瓜果成熟时节,在江西萍乡上栗县赤山镇千亩蜜梨果园,果农正在采摘蜜梨,采下一小时内就装箱存入山上的冷库保鲜,当天就通过冷链物流车运往全国各地。
江西萍乡市上栗县赤山镇新店村果农 易蓝:以前卖梨子全靠我们自己的车子运,一个月的时间如果卖不掉,就只能看着果子烂掉,要么就降价处理。现在把冷链仓库建在了果园里,省心省力多了。
去年起,当地投入专项资金30万元,在果园就地建设中型冷库,同时开通冷链物流运输线路,让深山里的“土特产”成为市场热销的“香饽饽”。
江西萍乡市上栗县赤山镇干部 杨清:把冷链仓库建到果园旁边等措施,让农户享受从销售到冷链全方位的服务,使农户的销售运输储存等成本降低了百分之十以上,销售半径增加50公里,进一步拓宽农户水果销售渠道。
为加快现代设施农业发展,农业农村部等四部门制定了《全国现代设施农业建设规划(2023—2030年)》,提出到2025年实现新增产地冷链物流设施库容1000万吨以上。
在地方政府层面,广东省安排专项债券资金3.18亿元支持广东供销公共型农产品冷链物流骨干网建设。云南省出台《农产品产地仓储保鲜冷链物流建设三年行动方案》,加快补齐农产品产地“最先一公里”冷链物流设施短板,提升乡村产业链供应链现代化水平。
中国物流与采购联合会副会长 崔忠付:如果说冷链设施不健全,农产品损耗会非常大。我们现在建立一些冷链设施,特别是在靠近产地建立一些冷链设施,能够提高农产品的反季错峰销售,能够提高农产品的价值,提高农民的收入,能够促进乡村振兴。
(总台央视记者 王善涛)
(来源:央视新闻客户端)
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